Cum am făcut scenariile
Scenariile sunt fictive: au fost construite într-un exercițiu intern, cu agenți AI puși în roluri de funcționari, apoi selectate și revizuite editorial de ARSC. Valorile provin din modelul Brașov, versiunea 0.2.0, instantaneu 2 august 2026. Unele sunt preluate din surse, altele calculate în platformă, estimate sau asumate ca ipoteză, iar fiecare poartă eticheta ei.
Modelul e construit din documentele publice ale orașului: planul de mobilitate, strategiile locale, statistica oficială, straturile europene de observare a Pământului, cartografierea deschisă. Au fost selectate aceste cinci situații pentru că în ele se vede cum se lucrează, inclusiv când platforma spune că nu are datele.
Ce înseamnă etichetele de lângă cifre
Metoda completă și fișele de proveniență sunt disponibile instituțiilor partenere.
Punct de vedere pentru un plan urbanistic zonal, într-un cartier cu grad ridicat de impermeabilizare
Rol fictiv: consilier, Direcția Urbanism. Termen: până la comisia tehnică.
Documentația unui plan urbanistic zonal pentru un ansamblu rezidențial cu funcțiuni mixte, pe o parcelă din cartierul Astra, intră pe circuitul intern al direcției. Beneficiarul cere aviz de oportunitate, iar rezoluția arhitectului-șef cere un punct de vedere pe componenta de climă și spațiu public. Consilierul știe din birou că Astra este un cartier de blocuri cu puțin verde amenajat, dar un punct de vedere care afirmă asta fără o valoare comparabilă în spate poate fi contestat rapid în comisie.
De decis: ce condiții de compensare climatică pot fi cerute la avizul de oportunitate, susținute cu o valoare comparabilă între cartiere.
Datele folosite
- Calcul CityTwin pe date CopernicusSuprafață impermeabilă în cartierul Astra: 59,4%. Media densității de impermeabilizare Copernicus HRL Imperviousness Density 2021, rezoluție 10 metri, decupată pe poligonul cartierului. Valoarea pe cartier rezultă dintr-un calcul spațial, nu este publicată ca atare de sursă.
- Calcul CityTwinPoziția în ierarhia celor 15 cartiere: Astra este al treilea, după Centrul istoric (73,7%) și Florilor-Craiter (60,5%). Mediana valorilor calculate pentru cele 15 cartiere este 37,9%.
- Sursă directăContextul climatic al municipiului: vara 2025, maxima absolută 34,8 °C, 4 zile cu maxima de cel puțin 32 °C, nicio noapte tropicală; vara 2026, interval acoperit 1 iunie - 24 iulie, maxima absolută 32,1 °C, o zi caniculară, o noapte tropicală. Surse: Open-Meteo, reanaliză ERA5.
- EstimareAcoperire verde pe Astra: 9%, dintr-o evaluare preliminară pe date cartografice deschise. Estimare cu grad redus de încredere, declarat ca atare; nu este complementul procentului de suprafață impermeabilă.
- Informație lipsăPopulația la nivel de cartier pentru Astra. Modelul are populație doar pentru patru zone ale orașului.
- Sursă directăTemperatura suprafeței pe Astra, dintr-o singură trecere de satelit (Landsat 8/9, 29 iunie 2026, în jurul prânzului): 45,8 °C, cu 5,3 °C peste media orașului. Nu este temperatura aerului resimțită și nu este o medie a verii.
Pașii în platformă
- 1A deschis vederea de climă și a citit fișa cartierului, cu metoda afișată lângă valoare: sursă, rezoluție, an de referință.
- 2A cerut ierarhia celor 15 cartiere, nu o valoare izolată. O valoare izolată este insuficientă în comisie; poziția în ierarhie se poate susține.
- 3A verificat, pe vederea de acoperire a problemelor, dacă zona are probleme documentate în sursele integrate. Pe Astra, niciuna, notat ca lacună a modelului, nu ca dovadă că zona nu are probleme.
- 4A testat în simulator un spațiu verde și un punct de răcorire în interiorul perimetrului, a salvat scenariul cu nume și obiectiv și a exportat raportul pentru mapa dosarului.
Documentul rezultat
„Amplasamentul se află în cartierul Astra, unde suprafața impermeabilă reprezintă 59,4% din suprafața cartierului. Valoarea este calculată uniform pentru toate cartierele din stratul Copernicus de densitate a impermeabilizării, rezoluție 10 metri, an de referință 2021.”
„Pentru Brașov există temperatură de suprafață estimată din satelit, pe cartiere; pe Astra, 45,8 °C în trecerea din 29 iunie 2026. Nu există temperatură a aerului măsurată la stație în fiecare cartier, deci valoarea nu descrie confortul termic resimțit.”
„Se propune avizarea favorabilă a inițierii planului, cu condiția ca spațiul verde amenajat să se prevadă la sol, pe teren natural, nu pe placă peste subsol. Procentul minim rămâne de stabilit: este o variantă propusă de specialist în exercițiu, care se verifică în regulamentul local de urbanism și în legislația aplicabilă.”
- Susținut de dateSuprafața impermeabilă de 59,4% pe Astra și temperatura de suprafață de 45,8 °C, fiecare cu sursa, rezoluția și data afișate lângă valoare.
- Calculat de platformăPoziția a treia din 15 și mediana de 37,9% a valorilor calculate pentru cartiere.
- LipsăPe Astra nu există nicio problemă de climă documentată în sursele integrate; problema documentată este localizată pe Centrul Vechi. Platforma a spus asta, deși consilierul căuta confirmarea contrară.
- Decizie umanăCondițiile de avizare, adică spațiul verde la sol, bilanțul suprafețelor permeabile și planul de plantare, le-a formulat consilierul.
Vezi cazul complet
Întrebarea și răspunsul
Ierarhia celor 15 cartiere după suprafața impermeabilă. Astra este al treilea, cu 59,4%, după Centrul istoric (73,7%) și Florilor-Craiter (60,5%). Mediana valorilor calculate pentru cele 15 cartiere este 37,9%.
Problema de climă documentată în sursele integrate este „insule de căldură, centru cu grad ridicat de impermeabilizare și puțin verde”, iar ea este localizată pe Centrul Vechi. Pe Astra nu există o problemă de climă înregistrată.
Surse citate: strategia locală, Copernicus, Open-MeteoVara 2025: maxima absolută 34,8 °C, 4 zile cu maxima de cel puțin 32 °C, nicio noapte tropicală. Vara 2026: maxima absolută 32,1 °C, o zi caniculară, o noapte tropicală.
Precizare: sezonul 2026 este în curs, intervalul acoperit fiind 1 iunie - 24 iulie. Valorile lui nu se compară cu un an încheiat.
Surse citate: Open-Meteo, reanaliză ERA5Cine ce a făcut
Alte observații
La simulare, când consilierul a cerut câți locuitori ar deservi un spațiu verde în perimetru, platforma nu a afișat o valoare zero fără explicație: a spus că amplasamentul cade în afara cartierelor pentru care modelul are populație. Perimetrul planului nu a putut fi desenat pe hartă, ci doar aproximat cu două puncte, ceea ce este sub nivelul de precizie al unei documentații de urbanism.
Răspuns la o petiție pentru o stație de autobuz nouă
Rol fictiv: șef de birou, Biroul Transport Local. Termen: 30 de zile de la înregistrarea petiției.
Prin registratură intră o petiție semnată de un grup de locuitori din partea de nord a cartierului Stupini. Cer o stație de autobuz mai aproape de case, pentru că până la cea mai apropiată merg aproape un kilometru, iar copiii și vârstnicii fac drumul pe marginea drumului național. Răspunsul merge și la consilierul local care a preluat sesizarea, deci trebuie să conțină ceva verificabil, nu o formulare din memorie și două telefoane la operator.
De decis: dacă sesizarea este întemeiată și ce amplasament se poate propune operatorului de transport.
Datele folosite
- Sursă directăÎn Stupini sunt 74 de puncte de oprire înregistrate în model, din cele 522 ale orașului. Sursa: cartografierea deschisă.
- Calcul CityTwinAcoperire pe distanțe geometrice, măsurate în linie dreaptă: 44% din suprafața cartierului se află la mai puțin de 400 m de un punct de oprire, 79% la 800 m, 89% la 1.100 m. Distanța medie până la cel mai apropiat punct de oprire, pe toată suprafața cartierului, este de 563 m. În cartierele centrale, acoperirea la 400 m este de 94-100%.
- Calcul CityTwinAria de acces pe rețeaua stradală, adică izocrona, se calculează separat, la cerere. Ea este mai mică decât raza geometrică echivalentă, pentru că urmează străzile. Cele două măsuri nu se compară direct, iar 1.100 m în linie dreaptă nu este echivalentul unui interval de 15 minute de mers.
- Sursă directăDe la punctul indicat în petiție până la cel mai apropiat punct de oprire sunt 1.014 m în linie dreaptă; pe traseul pietonal real, mai mult.
- Informație lipsăPopulația la nivel de cartier pentru Stupini, precum și traseele și orarele operatorului legate de fiecare punct de oprire.
Pașii în platformă
- 1A verificat întâi dacă petiția are dreptate, cu o măsurătoare pe hartă, înainte să caute o soluție: 1.014 m în linie dreaptă, deci sesizarea nu este exagerată.
- 2A scos cartierul din anecdotă și l-a pus în context, cu acoperirea la cele trei praguri geometrice, comparată cu restul orașului.
- 3A cerut separat aria de acces pe rețeaua stradală în jurul punctelor de oprire existente, pentru desenul din anexă, fără să o amestece cu procentele calculate pe raze.
- 4A simulat stația în punctul cerut de petiționari, apoi punctul cu câștigul maxim din tot cartierul, a salvat ambele scenarii și a exportat raportul ca anexă.
Documentul rezultat
„Numai 44% din suprafața cartierului se află la mai puțin de 400 m de un punct de oprire, măsurat în linie dreaptă, iar distanța medie până la cel mai apropiat punct de oprire este de 563 m. Sesizarea dumneavoastră este, prin urmare, întemeiată.”
„Amplasamentul cerut ar aduce suplimentar 27,7 ha sub pragul geometric de 400 m. Analiza a testat și un amplasament alternativ, situat mai spre centrul cartierului, care ar aduce 50,6 ha. Ambele variante sunt puse la dispoziția operatorului de transport.”
„Procentele de mai sus sunt calculate cu distanțe în linie dreaptă și reprezintă limita superioară; aria efectiv parcursă pe rețeaua stradală este mai mică. Nu dispunem, la nivel de cartier, de o evidență a numărului de locuitori deserviți efectiv.”
- Susținut de dateDistanța de 1.014 m în linie dreaptă până la cel mai apropiat punct de oprire și cele 74 de puncte de oprire înregistrate în cartier.
- Calculat de platformăAcoperirea de 44% la 400 m, distanța medie de 563 m și cele două simulări, cu 27,7 ha, respectiv 50,6 ha suplimentare sub pragul geometric de 400 m.
- LipsăPopulația deservită. Modelul are populație doar pentru patru zone ale orașului, iar Stupini nu este printre ele; la simulare platforma a spus că amplasamentul cade în afara zonelor cu populație, în loc să afișeze o valoare zero fără explicație.
- Decizie umanăAlegerea de a vorbi în răspunsul oficial despre hectare, nu despre oameni, și de a cere verificarea în teren.
Vezi cazul complet
Întrebarea și răspunsul
În Stupini sunt 74 de puncte de oprire înregistrate în model. Măsurat în linie dreaptă, 44% din suprafața cartierului se află la mai puțin de 400 m de un punct de oprire, 79% la 800 m și 89% la 1.100 m. Distanța medie până la cel mai apropiat punct de oprire este de 563 m. În cartierele centrale, acoperirea la 400 m este de 94-100%.
Două limite: modelul nu are populația pe cartier pentru Stupini, ci doar pentru patru zone ale orașului, și nu are traseele și orarele operatorului legate de fiecare punct de oprire.
Surse citate: cartografierea deschisă, Planul de Mobilitate Urbană DurabilăCine ce a făcut
Distincția metodologică, pe scurt
Pragurile de 400, 800 și 1.100 m sunt raze geometrice, măsurate în linie dreaptă de la fiecare punct de oprire. Aria de acces pe rețeaua stradală, izocrona, urmează străzile reale și este întotdeauna mai mică decât cercul cu aceeași rază. Din acest motiv, procentele de acoperire de mai sus sunt o limită superioară, nu o medie, și nu se raportează la un interval de timp de mers. Platforma calculează izocronele la cerere, dar în dosar au intrat valorile geometrice, tocmai pentru că oricine le poate reface pe aceleași date publice.
Raportul anual pe țintele planului de mobilitate, când valorile de referință sunt din 2015
Rol fictiv: responsabil cu monitorizarea planului de mobilitate. Termen: înainte de rectificarea bugetară de toamnă.
Comisia de urbanism cere o informare despre stadiul implementării planului de mobilitate: unde se află orașul față de țintele asumate pentru 2030. Rapoartele anterioare listau ce s-a construit, adică stadii administrative, fără procente de realizare. Problema se vede imediat în platformă: valorile de referință ale planului sunt din 2015, iar după acel an nu există în model nicio măsurătoare comparabilă de distribuție a deplasărilor sau de timp de călătorie.
De decis: ce se poate raporta ca progres măsurat și ce trebuie declarat drept neevaluabil, în fața unei comisii care așteaptă procente.
Datele folosite
- Sursă directăȚintele planului: ponderea transportului public de la 34% (2015) la 37% (2030); pistele de biciclete de la 12 km la 40 km; timpul mediu cu transportul public în vârful de dimineață de la 30,9 minute la 20 de minute; emisiile din transport cu 6% sub nivelul din 2015.
- Sursă directăDistribuția deplasărilor, valori de referință 2015: 33% pe jos, 34% cu transportul public, 26% cu mașina personală, dintr-un total de 402.000 de deplasări într-o zi obișnuită. Starea actuală rămâne necunoscută în sursele integrate.
- Calcul CityTwinCele nouă măsuri de mobilitate din plan, pe stadii: două în implementare, cinci planificate, două la stadiul de propunere. Una are termenul asumat 2025 depășit, cu stadiul înregistrat în continuare de implementare.
- Informație lipsăNicio măsurătoare de distribuție a deplasărilor sau de timp de călătorie ulterioară anului 2015. Procentul de realizare a țintelor pentru 2030 nu poate fi calculat.
- Informație lipsăSuma procentelor de distribuție a deplasărilor este 93, nu 100. Diferența de 7 puncte nu este explicată în sursă, iar platforma nu o distribuie de la sine.
Pașii în platformă
- 1A deschis vederea de mobilitate și a comparat valorile de referință din 2015 cu obiectivele pentru 2030. Sub grafic, platforma declară că fără măsurători mai noi progresul nu poate fi evaluat.
- 2A citit în centrul de comandă distribuția deplasărilor, numărul de deplasări zilnice și gradul de acoperire al modelului, 68%.
- 3A întrebat ce obiective pot fi evaluate cu datele existente, care nu, și ce proiect din portofoliu vizează fiecare obiectiv.
- 4A generat raportul tipăribil cu antet, în care lipsurile ocupă o secțiune proprie, nu o notă de subsol.
Documentul rezultat
„Din cele nouă măsuri de mobilitate ale planului, două sunt în implementare, cinci sunt planificate și două se află la stadiul de propunere. Termenul asumat pentru măsura privind rețeaua pietonală, anul 2025, este depășit, iar stadiul înregistrat este în continuare de implementare.”
„În lipsa unor măsurători ulterioare anului 2015, procentul de realizare a țintelor pentru 2030 nu poate fi calculat. Orice cifră de progres prezentată astăzi ar fi o estimare, nu o măsurătoare.”
„Se propune alocarea, la rectificarea de toamnă, a sumei necesare pentru un studiu de distribuție a deplasărilor și de timpi de călătorie, fără de care raportarea de anul viitor va avea aceleași rubrici goale.”
- Susținut de dateȚintele pentru 2030 și valorile de referință din 2015, preluate din planul de mobilitate, cu sursa afișată la fiecare rând.
- Calculat de platformăStadiul celor nouă măsuri, gradul de acoperire al modelului și alerta de termen depășit pe măsura privind rețeaua pietonală.
- LipsăOrice măsurătoare ulterioară anului 2015. Platforma nu a completat golul cu o interpolare și nu a prezentat un stadiu administrativ drept procent de realizare.
- Decizie umanăHotărârea de a raporta absența cifrei ca rezultat, nu ca omisiune, și de a cere buget pentru măsurătoare la rectificarea de toamnă.
Vezi cazul complet
Întrebarea și răspunsul
Patru obiective cuantificate au valoare de referință în model, toate din 2015: ponderea transportului public, kilometrii de piste, timpul mediu cu transportul public și emisiile din transport. Niciunul nu are o valoare măsurată ulterioară, deci procentul de realizare nu poate fi calculat pentru niciunul.
Ce se poate evalua astăzi este stadiul administrativ al celor nouă măsuri și proiectul asociat fiecărui obiectiv, cu termenul asumat.
Surse citate: broșura planului de mobilitate, cartografierea deschisăCine ce a făcut
Alte observații
Modelul afișează două valori de populație cu definiții statistice diferite: populația rezidentă, de ordinul a 237.000, folosită la afișările generale, și populația după domiciliu, 288.493 de locuitori, an de referință 2021, folosită în documente oficiale. Nu este o eroare, sunt două definiții, dar autorul raportului a preferat să citeze o singură definiție, cea oficială, ca să nu deschidă discuția în comisie.
Ordinea investițiilor pentru anul următor, cu o valoare în spatele fiecărei poziții
Rol fictiv: primarul unui municipiu de mărimea Brașovului, cu un consilier. Termen: ședința de consiliu.
Pe masă se află trei documente cu totaluri diferite și ani de referință diferiți. Cerința nu este un tabel în plus, ci o ordine a investițiilor pentru anul următor, cu o valoare în spatele fiecărei poziții, care să poată fi repetată identic și peste o lună, în fața consilierilor. Timpul disponibil înainte de ședință este de aproximativ douăzeci de minute, iar decizia trebuie pregătită rapid.
De decis: în ce ordine intră investițiile în portofoliul anului următor și pe ce dovadă se sprijină fiecare poziție.
Datele folosite
- Sursă directă11 probleme documentate în sursele integrate, dintre care una critică, șase grave și patru medii, și 13 proiecte publice, dintre care două în derulare, opt planificate și trei propuse.
- Calcul CityTwinToate cele 11 probleme au cel puțin un proiect asociat. Numai 2 din cele 13 proiecte au buget înregistrat: 5.200.000 de euro pentru extinderea zonei pietonale din centru și 18.000.000 de euro pentru regenerarea platformei Tractorul, adică 23.200.000 de euro în total.
- Calcul CityTwinUn proiect are termenul asumat 2025 depășit, cu stadiul înregistrat în continuare în derulare.
- Calcul CityTwin pe date CopernicusCinci cartiere din 15 depășesc pragul de 50% suprafață impermeabilă: Centrul istoric 73,7%, Florilor-Craiter 60,5%, Astra 59,4%, Centrul Nou 57,0%, Brașovechi 55,0%. Al șaselea, Scriitorilor, a coborât la 46,1% în milesimul 2021. Valori calculate uniform pentru toate cartierele din stratul Copernicus de densitate a impermeabilizării, rezoluție 10 metri, an de referință 2021.
- Sursă directăSingura problemă clasificată drept critică: punctele negre de accidente cu pietoni, 4 pentru pietoni și 9 pentru vehicule, din planul de mobilitate. Proiectul asociat are termen 2026 și niciun buget înregistrat.
- Informație lipsăCosturile intervențiilor. Platforma ordonează problemele, nu spune cât costă o trecere de pietoni sigură sau un punct de răcorire. Populația la nivel de cartier există doar pentru patru zone din 15.
Pașii în platformă
- 1A citit în centrul de comandă numărul de probleme pe severități, numărul de proiecte pe stadii și gradul de acoperire al modelului.
- 2A verificat pe vederea de acoperire a problemelor dacă vreuna a rămas fără proiect asociat. Niciuna, ceea ce părea o veste bună.
- 3A deschis portofoliul cu bugete, unde apare a doua imagine: acoperirea este pe hârtie, nu în bani, cu 2 proiecte finanțate din 13.
- 4A comparat două simulări pe același indicator de acoperire pe jos, le-a salvat cu obiectivul scris și a exportat raportul pentru sală.
Documentul rezultat
„Toate cele unsprezece probleme documentate ale orașului au cel puțin un proiect asociat. Numai două dintre cele treisprezece proiecte au buget înregistrat, în valoare totală de 23.200.000 de euro. Orașul nu are un deficit de idei, are un deficit de finanțare pentru ideile deja asumate.”
„Poziția a doua, răcorirea cartierelor cu grad ridicat de impermeabilizare: cinci cartiere depășesc pragul de 50%. Etapa întâi cuprinde Centrul istoric, Florilor-Craiter și Astra, nu doar pentru că ocupă primele trei locuri, ci și pentru că acolo avem capacitate de implementare în anul următor. Centrul Nou și Brașovechi intră în etapa următoare.”
„Solicit direcțiilor, în treizeci de zile, bugete estimative pentru cele unsprezece proiecte fără valoare înregistrată și actualizarea stadiului pentru proiectul cu termenul depășit din 2025.”
- Susținut de dateCele 11 probleme cu severitatea lor și cele 13 proiecte cu stadiul și termenul lor, fiecare cu sursa afișată, plus cele cinci cartiere peste pragul de 50%.
- Calculat de platformăRaportul de 2 proiecte cu buget din 13, totalul de 23.200.000 de euro și alerta de termen depășit.
- LipsăCosturile intervențiilor și populația pentru unsprezece din cele cincisprezece cartiere. Platforma a precizat că lipsa unui buget în model nu înseamnă lipsa lui în realitate, ci că nu a fost introdus.
- Decizie umanăOrdinea celor cinci poziții și argumentul de capacitate de implementare, care schimbă etapa întâi față de simplul clasament al valorilor.
Vezi cazul complet
Întrebarea și răspunsul
Singura problemă clasificată drept critică este cea a punctelor negre de accidente cu pietoni, cu 4 puncte pentru pietoni și 9 pentru vehicule. Cauza principală înregistrată este neacordarea priorității pietonilor.
Sursă citată: Planul de Mobilitate Urbană DurabilăLista, cu sursa la fiecare rând. Din cele 13 proiecte, doar 2 au buget înregistrat, în total 23.200.000 de euro; restul de 11 sunt propuneri sau planuri fără valoare introdusă.
Precizare: faptul că un proiect nu are buget în model nu înseamnă că nu are buget în realitate, ci că bugetul nu a fost introdus în sistem.
Surse citate: strategia locală, planul de mobilitate, documentele publice ale orașuluiCine ce a făcut
Alte observații
Precizarea că lipsa unui buget în model nu este dovada lipsei lui în realitate a schimbat prima acțiune de a doua zi: în loc de o concluzie despre subfinanțare, o cerere formală către direcția economică pentru bugetele reale, cu termen. La comparația celor două simulări, platforma a semnalat că unul dintre cartierele vizate nu are populație în model, deci comparația pe locuitori acoperiți ar fi avantajat automat zonele cunoscute.
Verificarea cantităților din caietul de sarcini, înainte de publicarea documentației
Rol fictiv: referent, Direcția Achiziții Publice. Termen: înainte de publicarea anunțului.
Compartimentul tehnic transmite caietul de sarcini pentru un acord-cadru de întreținere a spațiilor verzi, împărțit pe loturi geografice. Cantitățile sunt exprimate în hectare de suprafață întreținută pe cartier, iar hectarele decid valoarea estimată și tipul procedurii. Până acum, referentul primea cantitățile ca date, fără o a doua sursă cu care să le confrunte. De data aceasta are una: modelul orașului, cu suprafețele cartierelor și cu procentul de suprafață impermeabilă.
De decis: dacă fiecare cantitate din caiet încape fizic în cartierul pe care îl privește.
Datele folosite
- Sursă directăSuprafața cartierului Centrul istoric: 63,0 hectare, din limitele cartierelor cartografiate deschis, licență ODbL.
- Calcul CityTwin pe date Copernicus73,7% din suprafața cartierului este impermeabilizată. Valoare calculată uniform pentru toate cartierele din stratul Copernicus de densitate a impermeabilizării, rezoluție 10 metri, an de referință 2021, cel mai recent milesim disponibil în regim de acces public.
- Calcul CityTwinMaximul fizic de teren nesigilat, obținut din cele două valori de mai sus: 26,3% din 63,0 hectare, adică aproximativ 16,6 hectare. Măsurătoarea de control cu unealta de pe hartă a dat aproximativ 63 de hectare, deci se compară același perimetru.
- Sursă directăCantitatea cerută în caietul de sarcini pentru același lot: 24,0 hectare. Depășirea față de maximul fizic: aproximativ 7,4 hectare, adică 31% din cantitatea lotului.
- EstimareAcoperirea verde cartografiată pentru același cartier, 3%, adică aproximativ 1,9 hectare. Evaluare preliminară pe date cartografice deschise, estimare cu grad redus de încredere, declarat ca atare. Nu a fost folosită la stabilirea cantităților.
- Informație lipsăRegistrul local al spațiilor verzi, documentul care ar închide discuția. Cartierul Răcădău nu are contur în model, ci doar un punct de localizare, deci lotul de 31,8 hectare a rămas neverificat.
Pașii în platformă
- 1A deschis harta pe tema de risc termic și a notat cele două coloane necesare, impermeabilizare și vegetație, cu observația că vin din surse diferite și nu se adună la 100.
- 2A măsurat suprafața fiecărui cartier cu unealta de pe hartă, ca să confirme că se compară aceleași perimetre.
- 3A calculat, pentru fiecare cartier, vegetația cartografiată în hectare și plafonul fizic de teren nesigilat, apoi le-a pus în paralel cu cantitatea din caiet.
- 4A întrebat ce lacune declarate atinge verificarea și a tipărit raportul cu hartă și listă de surse, ca anexă la nota de restituire.
Documentul rezultat
„Măsurătoarea din satelit arată că 73,7% din suprafața cartierului Centrul istoric este impermeabilizată. Rămân cel mult 26,3% din 63,0 hectare, adică aproximativ 16,6 hectare de teren nesigilat. Caietul cere întreținerea a 24,0 hectare, cu circa 7,4 hectare mai mult decât maximul fizic.”
„Solicităm lista amplasamentelor care compun cantitatea sau corectarea acesteia, în cinci zile lucrătoare. Un caiet de sarcini fără amplasamente nu poate fi nici ofertat, nici recepționat, nici verificat.”
„Verificarea este conservatoare: cele aproximativ 16,6 hectare nesigilate includ și proprietate privată, deci suprafața aflată efectiv în întreținerea municipiului este mai mică, iar depășirea reală poate fi mai mare.”
- Susținut de dateSuprafața cartierului, 63,0 hectare, și procentul de impermeabilizare, 73,7%, ambele cu sursă, an de referință și licență afișate.
- Calculat de platformăMăsurătoarea de control pe hartă, aproximativ 63 de hectare, care confirmă că verificarea se face pe același perimetru ca cel din caiet.
- LipsăRegistrul local al spațiilor verzi și conturul cartierului Răcădău. Un lot întreg de 31,8 hectare a rămas neverificat, iar platforma a declarat ambele lipsuri în loc să afișeze o suprafață aproximativă.
- Decizie umanăMetoda verificării, adică plafonul fizic ca prag de plauzibilitate, cele patru solicitări către compartimentul tehnic și termenul de răspuns.
Vezi cazul complet
Întrebarea și răspunsul
Spațiile verzi și coronamentul arborilor nu sunt măsurate în detaliu în versiunea curentă; ele ar proveni dintr-un set de date dedicat, neinclus. Limitele cartierelor provin din cartografierea colaborativă.
Pentru unele cartiere, inclusiv Răcădău, nu există contur, ci doar un punct de localizare, deci suprafața lor nu poate fi verificată în platformă.
Sursă citată: lista publică de lacune a modeluluiCine ce a făcut
De ce contează separarea cifrelor
Procentele de vegetație sunt rotunjite la întreg în sursă, deci hectarele derivate din ele sunt ordine de mărime, nu cantități contractabile. Din acest motiv ele nu au fost folosite la stabilirea cantităților, ci doar pentru a arăta unde diferența este prea mare ca să fie publicată fără justificare. Când o cantitate contestabilă rămâne nedeclarată și este găsită de un ofertant, credibilitatea documentului este afectată în întregime; când este declarată din timp, discuția rămâne pe acel punct.
Încercați singuri
O parte din date și din funcții se pot încerca în demonstrația publică, fără cont. Scenariile de aici folosesc modelul versiunea 0.2.0, instantaneu 2 august 2026, așa că între timp unele cifre se pot schimba.
Exercițiul se repetă periodic, cu alte roluri și alte situații. Pe măsură ce modelul se completează, crește și pagina.